多数骑手不愿交社保【 / 】骑手不交社保合法吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于多数骑手不愿交社保的问题，于是小编就整理了4个相关介绍多数骑手不愿交社保的解答，让我们一起看看吧。

为啥跑外卖越来越不爱跑了？

第1点，消费者的要求越来越高了，不说给好评，大多数的外卖小哥，只要不收到差评，他们就心满意足了，但即便如此，面对消费者提出的一些不合理的要求，外卖小哥也无能为力，有些人点个外卖，还想让外卖小哥帮忙买一袋米扛上楼，但平台的规则，又不利于外卖小哥，有些人不愿受气，也就不愿送外卖了。

第2点，赚钱越来越难了，像是美团的外卖骑手，一般分为两种，一类是美团官方的外卖骑手，另一类是众包骑手，而帮我们送餐的，主要都是众包骑手，他们的提成越来越低，单子也越来越少，并且经常有一些订单是远距离配送，压根不赚钱

第3点，交通规则越来越严了，大家都知道，外卖小哥送餐，都是用电动车的，而现在绝大部分的电动车，都被划分为机动车辆，所以外卖小哥一不注意，就会触碰交规，有时候甚至还要扣车，导致外卖也超时了，两边都交罚款，赚的还不如罚得多，外卖小哥自然不愿送外卖了。

遇到为难他们的人太多了，而且赚不到钱，也很辛苦，最重要的是，没有社保，大家工作一段时间后也都宽裕点，就会考虑做点其他的事，然后找到更好就不跑了

现在外卖越来越多，但是一单没有多少钱，也比较辛苦，而且有些顾客素质很低，经常会为难人

新华社：为什么那么多外卖骑手没有社保？

这个问题问的好！！！为什么？这些公司法务一定会告诉老板，你的诉求是对的！我们就不该付，这样对你的财产有利。我就想问一下，为什么叫社保！！！这个应该是企业的社会责任。如果企业在享受着骑手的付出，但不付出应有的责任，这是一个什么样的企业！！！！996到底是谁的福报！！！

当前，社会的各阶层劳动者没有社保的何止外卖骑手，各种没有定劳动合同的工人几乎都没有社保。包括农民工，下岗失业人员，自由职业者，部分做生意者，他们都没有交纳社保，他们的养老问题如何解决成了社会的大问题。原因有众多，有的是没钱交社保，有的是有钱不愿交，有的是犹豫不决不知道该不该交。这其中没钱交现象占大部分，针对这一现实情况，如何能解决呢？成为一大社会难题。

对于上述社会民生领域的难点唯一可行得是社会要加强引导与宣传，让更多的劳动者认识到交社保的重要性。坚决信心，克服困难找到办法来交社保，为老年以后的幸福生活提早做打算，让交社保费成为这些阶层的共识，成为解决养老问题的出路。让他们做到老有所养，老年的生活都有保障，同时社会也应加强对这部分人的社保补助，让他们人人都能交得起，都想交的良性循环状态，不至于出现断交或不交现象。

这还用问吗？因为这些公司都是只与骑手们签订劳务合同，而不是签劳动合同。劳务合同就相当于你不是公司的员工，只是帮公司做一单结算一单的临时打工人，不管你在这个公司干多久，出什么事，所有的风险都是你自己承担。

这个模式在市场上早就已经存在N多年了，还有那些懂法务和公司治理的所谓老师，给企业授课时专门讲怎么做才能规避国家对劳动者的保护条款。

该管管这些公司和这些人了！劳动者需要被法律法规保护。

曾经当过美团专送骑手，为什么没有社保呢？首先，我们都是和第三方公司签约的，一个月好像有30多的保险，无底薪，按单计酬。

虽然是所谓的美团骑手，但不是美团员工，只是一个外包企业的骑手。[捂脸]

官方勒令为骑手缴纳社保，美团表示交不起，美团将如何抉择？

邓爷爷裁军一百万都能裁下来，美团骑手买社保还不是小事一件，只是看管理者决心有多大罢了，管理者不是美团管理者，而是管理美团管理者的国家政府。

王兴屁眼那么黑，一百营业额要抽二十多净利润走，怎么会没钱。不交关个十几二十年，钱马上出来了。终究为富不仁呀。

美团的套路就是将骑手的劳务是外包的。其实骑手虽然穿着他们的服装，可是骑手一旦出现什么事情，他们一概不管。他们冠冕堂皇的说骑手的劳务属于外包性质的。骑手不属于他们公司的员工。至于社保，那更是没有了。现在好了，官方勒令他们交社保，不交也不行。

美团要想继续做下去，就必须给骑手交社保，而且五险一金，乱码七糟的全都得交。

美团儿可以学学人家刘强东，刘强东从来不搞外包。把员工的社保都交好，交齐，刘强东是一个有良心的企业家。

一个企业要想做强做大，必须有良心。必须有社会责任感，必须把员工的一切事情都做好。如果一个企业只奔着赚钱而去，这样的企业迟早的倒闭。

现在国家也不允许企业随意压榨员工，现在国家的政策很好，充分保障每一个员工的权益。如果企业对员工压榨的太厉害，国家是绝对不允许他这么做的。

官方勒令为骑手缴纳社保，王兴表示交不起，美团未来将走向何方？

很荣幸回答这个问题，本人就是兼职骑手，下班周六日休息了去挣一点零花钱，对这个问题有一定的发言权。

外卖行业在最近五六年迅速发展，外卖企业也得到了壮大，美团和饿了么已经抢占了九成九的市场，形成垄断的局面，要知道竞争才能推动企业和社会的进步，垄断则只会让发展停滞。 美团现在占了外卖市场的七层份额，形成垄断的局面，近段时间国家七部委联合发布意见，敦促美团等外卖平台落实外卖人员的社保问题，意见一出美团市值直接就跌了好几千亿，因为美团的公关经理说了，我们的外卖业务都是外包的，无法给外卖人员上社保，他们不是我们公司的员工，这不是明摆着打政府部门的脸吗？ 事实上，国家一直很关心我们外卖人员的社保问题，跟美团也不是谈了一次两次了，但是美团一直不当回事，认为美团就是个平台，外卖人员离不开他们，缴纳社保是外包公司的事，跟他们美团没有关系，这下可惹恼了国家有关部门，直接给你出意见，跟你谈话。

美团目前注册骑手一千多万，专职骑手二百多万，如果给每个骑手上基本社保的话，美团的财务成本将增长三成多，占美团收入的一成多，互联网企业最注重细节成本，成本高了利润低了，市值下降，随时有被其他互联网企业赶超和吞并的风险，这也是美团老板王兴考虑的问题，再说大部分骑手都是兼职人员，无法保证出勤，更别提给上社保的问题了。

美团骑手和美团平台已经形成了相互依存的地步，谁也离不开谁，美团骑手通过平台赚取较好的外卖佣金，只要肯吃苦耐劳能获得较好的收入，平台通过骑手服务更多的用户，提高市场占有率。但是，随着市场占有率的扩大，人们对于外卖需求的增加，美团为了追求更高的收益，不断减少每单的派送佣金，设置一系列的条件，让骑手成为不顾生命安全的“外卖机器”，骑手为了获得较好的收入，只能不停接单送单闯红灯，压榨着骑手的每一点潜力，形成了恶性循环，路上因为闯红灯天气不好出现的交通事故比比皆是，每天的3元保险费保障不了骑手们的权益，国家有关部门正是看到骑手的权益得不到保障，出面找美团谈话。 保障骑手的权益成了国家的责任也必须让美团重视起来，为骑手缴纳社保哪怕是基本的社保，也会为骑手带来不小的保障，含糊其辞的敷衍只会让美团走向社会责任的对立面，影响公司的发展和前途，要在缴纳社保和社会责任两者之间寻求平衡也不是一件易事，希望我们美团尽快出个方案，给骑手和社会一个满意的答复。

到此，以上就是小编对于多数骑手不愿交社保的问题就介绍到这了，希望介绍关于多数骑手不愿交社保的4点解答对大家有用。